自1819年开埠以来,新加坡的发展史就是从新加坡河开始,它是经济命脉,也是人们聚居的地带。直到今天,它仍是金融与商业活动集中地。有河则必有桥, 3.2公里的新加坡河,横跨它的各式桥梁就有14座。

河上多座桥梁历史悠久,展现着各自独特的风貌,诉说着各自的故事。其中的渥桥、李德桥、埃尔金桥、加文纳桥与安德逊桥在2008年被政府列为受保留建筑。

进入新的千禧年,新加坡河口的滨海湾(Marina Bay)成了新的重点发展地区,诸如滨海艺术中心、新加坡摩天观景轮、滨海湾金沙、滨海湾花园等世界级景点,纷纷矗立。开发项目带动人流车流,新的桥梁也因此建设起来,方便交通往来。

这里我们就从处于新加坡河中游的克拉码头(Clarke Quay)一带,往下游的驳船码头(Boat Quay)与新加坡河口行走,再绕行滨海湾,欣赏十座具有特色的桥梁。

1.渥桥(Ord Bridge)
渥桥的建筑特点为桥身两旁巨型长方形的钢铁结构。图片来源:新加坡报业

渥桥就在克拉码头的亮阁(Liang Court)购物商场旁边。它建于1886年,以海峡殖民地总督Henry St. George Ord的名字命名。新加坡旧时是海峡殖民地其中一地。由于渥桥附近曾开设许多售卖军械和酒的店铺,它也称为军械桥(Ordnance Bridge)或酒桥(Toddy Bridge)。 这座桥取代原来建于1864年的ABC桥(ABC Bridge),建筑特点为桥身两旁巨型长方形的钢铁结构。桥上从前有一条叫作渥路(Ord Road)的马路,后改为人行桥。

上世纪90年代,新加坡市区重建局修复渥桥时,利用水力学原理将它撑起,把桥底离水面的距离增加一米,方便船只在涨潮时也能通行。桥底和水面需有至少2.75米的距离,船只才能安全通过。桥梁抬高后,船只就能从新加坡河口一直开到上游罗拔申码头(Robertson Quay)一带。


2.李德桥(Read Bridge)
李德桥越夜越美丽。图片来源:新加坡报业

李德桥建在新加坡河中游餐馆与酒廊林立的克拉码头,是来往码头两岸中心地带的重要人行桥。这座桥是普通的梁桥式(beam bridge)设计,但桥身相当宽阔,甚至能在上面举行千人演唱会等活动,而且因为处于克拉码头,绝对是一座越夜越美丽的桥梁。

李德桥于1889年完工,是当时苏格兰商人William Henry Read提议建造的。此人是殖民地时期在公共服务有杰出贡献的社会人士。这座桥取代原有的马真桥(Merchant Bridge),以便让驳船可穿过桥底。

李德桥也叫马六甲桥(Malacca Bridge),因为它建在昔日马六甲村所在地。据记载,旧时李德桥就已非常热闹,贩卖各种食品饮料的小摊子从李德桥一直摆到新桥路(New Bridge Road),许多靠河吃饭的劳动者如苦力和船夫,闲暇时都会聚集桥上听潮语讲古,一座桥上就有两三个讲古人。

上世纪90年代,新加坡市区重建局以280万新元修复李德桥与渥桥。这是新加坡河畔步行道建设工程的一部分。当时,市建局耗资1600万新元兴建长六公里(两岸各三公里)的河畔步行道,从新加坡河口延伸至上游的金声路(Kim Seng Road)。工程于1992年开始,1999年完工。


3.哥里门桥(Coleman Bridge)
黄昏中的哥里门桥,背景是克拉码头店屋。图片来源:新加坡报业

哥里门桥在新加坡河中游,衔接克拉码头旁的新桥路(New Bridge Road)与禧街(Hill Street)。哥里门桥建于1840年,以桥的设计者George D. Coleman的名字命名。Coleman是新加坡首位公共工程总监,禧街附近的哥里门街(Coleman Street)也以他命名。

哥里门桥在1865年、1886年与1990年三度改建,最后一次改建是配合新桥路扩建计划。最早的哥里门桥是一座宽20米、有九个拱门的砖桥。这座“新桥”建好后,新的道路也开始建设,取名新桥路,并衔接禧街。

1990年的改建分两个阶段,首先在原桥旁边加建一座桥,然后改建原桥,形成现在双桥双向各四个车道的规模。改建过程中,当局保留了1886年改建后的铁桥的许多特点,例如雕饰精美的柱子、街灯、围栏等。桥的两端也各建有一条地下人行道,让行人可畅行无阻地沿着河的两岸行走。


4.埃尔金桥(Elgin Bridge)
驳船码头一端的埃尔金桥,散发着圆浑扎实白色建筑美学的魅力。图片来源:新加坡报业

建在驳船码头一端的埃尔金桥,衔接桥北路(North Bridge Road)与桥南路(South Bridge Road),今天仍是新加坡市区中车流量极大的交通要道。

埃尔金桥所在地早在1822年新加坡开埠后不久,就建有一道称为比森门桥(Presentment Bridge)、俗称猴子桥(Monkey Bridge)的简易桥,这也是新加坡河上第一道桥。1844年,这道桥被由John Turnbull Thomson所设计的人行木桥所取代,木桥命名为汤申桥(Thomson’s Bridge)。

1862年汤申桥拆除,由铁桥取代,铁桥以英国驻印度总督James Bruce Elgin的名字命名。这名总督在第二次鸦片战争时,曾担任英国特派中国的专员,代表英国政府与中国清朝政府谈判签订北京条约。

为了应付日渐增加的人车流量,原来的埃尔金桥在1926年关闭拆除,兴建现在这座埃尔金桥。这座新桥在设计上,散发着当时圆浑扎实白色建筑美学的魅力。桥在1929年启用,桥以北和以南的两条路,即桥北路和桥南路也因此得名。

1989年,当局为埃尔金桥进行修复,并于1991年与1992年在桥的两端各开通一条地下人行道,方便行人无须穿过桥上车辆繁忙的道路,也能沿着河畔漫步。


5.加文纳桥(Cavenagh Bridge)
夜里的加文纳桥. 图片来源:Darren Soh

在驳船码头另一端的加文纳桥,建于1869年,是新加坡河上历史最悠久的桥,也是新加坡唯一一座悬索桥。它以1859年至1867年担任海峡殖民地总督的William Orfeur Cavenagh的名字命名。Cavenagh是英国东印度公司委任的最后一任总督,之后海峡殖民地总督改由英国政府委任。

加文纳桥由对新加坡基础建设发展有显著贡献的英国土木工程师John Turnbull Thomson所设计。桥的钢铁结构于1868年在苏格兰制造,隔年运到新加坡组装,至今仍完好保持原貌。

加文纳桥当年是连接商业区(今天的莱佛士坊Raffles Place)与对岸政府行政区的要道,最初允许电车在桥上通行,但在安德逊桥(Anderson Bridge)建好后,加文纳桥开始限制通行车辆的重量,车加货物总重量不得超过三英担(cwt,约等于150公斤),而牛马也不准上桥。

加文纳桥曾在1987年进行加固工程。现在它是一座人行桥,衔接着亚洲文明博物馆所在的皇后坊(Empress Place)与对岸莱佛士坊金融商业区。


6.安德逊桥(Anderson Bridge)
安德逊桥今天仍是汽车跨越新加坡河的要道,桥身的五道钢拱是安德逊桥的特点之一。图片来源:新加坡报业

因为日益增加的交通量使加文纳桥不胜负荷,殖民地政府决定在不远处建设安德逊桥,取代加文纳桥作为跨河交通要道。安德逊桥以当时海峡殖民地总督John Anderson的名字命名,用了两年时间建造,于1910年由总督本人主持开幕仪式。

安德逊桥来回两个方向道路各有两道拱门与五道钢拱,交错的钢梁使桥身更为牢固。桥的主要钢铁结构当年是在英国制造,然后运来新加坡组装;其他小部件则是本土制造,由新加坡河上游里峇峇利路(River Valley Road)的作坊供应。

人车通行的安德逊桥建在新加坡河口,靠近富丽敦酒店(Fullerton Hotel),将浮尔顿(Fullerton)地带和哥烈码头(Collyer Quay),与对岸的政府大厦大草场(The Padang)一带衔接起来。安德逊桥在1987年曾进行修复,今天仍是汽车跨越新加坡河的要道之一。在一级方程式赛车(Formula 1)新加坡大奖赛中,安德逊桥是公路赛道的其中一段。


7.滨海湾桥(Esplanade Bridge)
2012年的滨海湾桥,那时其右侧还未建有人行弯桥金禧桥。图片来源:新加坡报业

配合滨海湾地区的发展需要,当局建设滨海湾桥以舒缓安德逊桥的交通负荷。新桥将鱼尾狮公园(Merlion Park)现址的浮尔顿地带与对岸滨海艺术中心(Esplanade - Theatres on the Bay)所在的地区衔接起来。

长290米的滨海湾桥在1997年建成后,却成了新加坡著名地标鱼尾狮必须搬家的原因之一。鱼尾狮原本矗立在滨海湾桥的另一侧,由于桥身阻挡了原来鱼尾狮公园的视野,当局于2002年将鱼尾狮吊起越过滨海湾桥桥面,到桥这一侧的现址安家落户。鱼尾狮公园自此又恢复了一望无际的辽阔视野。

滨海湾桥是一级方程式赛车新加坡大奖赛的其中一段公路赛道。


8.金禧桥(Jubilee Bridge)
在金融商业区华厦灯海衬托下,金禧桥更显柔美。图片来源:新加坡报业

金禧桥建于2015年,是新加坡河口滨海湾地区最新的一座桥。它为纪念新加坡独立50周年而建造。这座人行桥长220米,宽六米,可同时容纳2000人,让游人可在鱼尾狮公园与对岸的滨海艺术中心之间轻松漫步。

弧形的金禧桥,桥身中央同旁边的滨海湾桥连接。金禧桥建好之前,往来鱼尾狮公园与滨海艺术中心需经由滨海湾桥,但主要供车辆通行的滨海湾桥,其路旁人行道较窄,只有约两米宽,金禧桥桥面宽大,更便于行人漫步。

金禧桥是全程长约八公里的“金禧之行”(Jubilee Walk)的其中一个景点。2015年11月推出的“金禧之行”行程,把新加坡市政区(Civic District)和滨海湾的24个景点串联起来,其中包括福康宁公园新加坡国家博物馆新加坡河、旧禧街警察局、政府大厦大草场、滨海湾花园滨海堤坝等。沿途设有导览看板,将新加坡过去、现在和未来的故事娓娓道来。

金禧之行导览详情可上网查询,或上App Store与Google Play下载“Jubilee Walk”应用。


9.螺旋桥(Helix Bridge)
螺旋桥是非常特别的双螺旋设计,由不锈钢管制成。图片来源:新加坡报业

在2010年启用的滨海湾螺旋桥长280米,是新加坡最长的人行桥,衔接新加坡摩天观景轮(Singapore Flyer)所在的滨海中地区与对岸滨海湾金沙®(Marina Bay Sands®所在的滨海南地区。

这座桥的桥身是非常特别的双螺旋设计,由不锈钢管制成,若把螺旋钢管拉直,钢管长度是桥梁长度的近10倍。螺旋桥的造价高达6800万新元。

漫步螺旋桥上,可饱览滨海湾漂亮的风景线,从桥身延伸出去的五个观景台,让游人视线无阻,尽享濒水美景。晚上灯饰亮起的螺旋桥,更让人陶醉于绚丽的波光灯影中。


10.薛尔思桥(Benjamin Sheares Bridge)
桥墩设计成“修长细腰”H形,是考虑到不阻碍船只通行。图片来源:新加坡报业

从螺旋桥往滨海湾金沙®方向看,其左侧不远处有一座气势恢宏的大桥,从滨海中地区的新加坡摩天观景轮旁,跨越水面到滨海南地区,直入金融商业区珊顿道(Shenton Way)一带。这就是薛尔思桥。

这座桥以新加坡第二位总统薛尔思(Benjamin Sheares)的名字命名。它长达1.8公里,是东海岸公园大道(East Coast Parkway)的其中一段,并于1981年启用。薛尔思桥造价高达1亿零980万新元。它有双向各四条车道,路旁各有两米宽的人行道。这座桥是当时的公共工程局所建造的最长与最高的桥梁。

薛尔思桥跨越加冷盆地(Kallang Basin)与滨海湾,桥身从东部丹戎禺(Tanjong Rhu)路段开始逐渐升高,进入加冷盆地时到达29米的离地最高点,以便让大船也可从桥底通过。其桥墩设计成“修长细腰”H形,也是考虑到不阻碍船只通行。

随着薛尔思桥建成,通往樟宜机场的东部主干道路东海岸公园大道整个工程也告竣工。当局特别安排薛尔思桥在1981年9月,即樟宜机场正式开幕前三个月启用。


如何游河赏桥

1.乘坐游船

Singapore River Cruise 公司提供40分钟“新加坡河之旅”游船服务,途径下列几个站点(依次): Read Bridge、Clarke Quay、Esplanade、Promenade、Bayfront South、Merlion Park、Fullerton与Boat Quay,这一路就能把上述多座著名的桥梁看尽。

票价:公司建议的行程是从克拉码头(Clarke Quay)的李德桥(Read Bridge)出发,40分钟游船河回到原点,成人票价25新元,儿童15新元。你也可以在上述不同站点上船或下船,因票价不相同,在站点买票时请向服务人员说明(不完成40分钟行程,票价较便宜)。

营业时间:上午9时至晚上10时30分(建议最迟晚上10时抵达购票)
路线详情:https://rivercruise.com.sg/river-cruise/
询问电话:65 6336 6111或65 6336 6119

2.漫步新加坡河畔

新加坡河畔两岸沿途都设有步行道与地下通道,让游人沿河步行无阻。你可从新加坡河上游的罗拔申码头(Robertson Quay)、中游的克拉码头(Clarke Quay)或下游的驳船码头(Boat Quay),往上游或下游步行,沿途欣赏桥梁与河岸风景。码头都有餐饮与购物设施。

最靠近的地铁站(MRT Station):

  • 罗拔申码头:多美哥站(Dhoby Ghaut Station),沿着克里门梭道(Clemenceau Avenue)前往
  • 克拉码头:克拉码头站(Clarke Quay Station)
  • 驳船码头:莱佛士坊站,G出口(Raffles Place, Exit G) 

3.漫步滨海湾

环绕滨海湾的步道总共长约3.5公里,可从鱼尾狮公园经由金禧桥,步行到滨海艺术中心,经过浮动舞台、螺旋桥、滨海湾金沙,再到哥烈码头,然后回到鱼尾狮公园,一路除了赏桥,更能饱览滨海湾美丽景色。

最靠近的地铁站:

  • 鱼尾狮公园:莱佛士坊站,H出口(Raffles Place Station, Exit H)
  • 滨海艺术中心:滨海中心站(Esplanade Station)
  • 滨海湾金沙:海湾舫站(Bayfront Station)

(本文主要资料来源:新加坡报业控股报章、国家图书馆管理局Infopedia网站)